Il gruppo Triumph registra forti vendite aftermarket

Le vendite di Triumph Group sono aumentate del 14,1% annuo a 327,1 milioni di dollari nel primo trimestre (Q1) dell'anno fiscale 2024, spinte dalla sua forza nel mercato post-vendita, sebbene il fornitore aerospaziale abbia perso 12,8 milioni di dollari, ovvero 0,19 dollari per azione.

Tra le linee di business di Triumph, l'aftermarket commerciale ha ottenuto i risultati migliori, con un aumento annuo del 38,7% a 24,5 milioni di dollari, grazie al continuo miglioramento dei parametri complessivi dei viaggi aerei, che ha avuto un impatto positivo sia sui servizi di riparazione e revisione che sulle vendite di pezzi di ricambio su base paritaria.

"Il cambiamento del nostro mix di vendita verso un mercato più aftermarket sta avendo un impatto positivo sui margini e sul flusso di cassa", ha affermato il direttore finanziario Jim McCabe in una conferenza sugli utili, aggiungendo che nel trimestre da aprile a giugno, le vendite totali aftermarket hanno rappresentato il 41% dei ricavi dell'azienda. , in aumento rispetto al 33% dell'anno precedente.

Tuttavia, le vendite dell’aftermarket militare sono scese del 6,6% a 3,3 milioni di dollari a causa della riduzione della domanda di piattaforme ad ala fissa e del minor numero di ricambi per velivoli ad ala rotante.

Detto questo, dopo un periodo di mantenimento differito durante la pandemia, le induzioni di MRO di Triumph sono aumentate costantemente, compreso il 15% nel periodo da aprile a giugno. Mentre la spesa per gli appalti della difesa in tutto il mondo e negli Stati Uniti cresce per aerei, navi e ordigni, Triumph ha raggiunto il suo obiettivo del 35% delle vendite provenienti da programmi militari, rispetto al 20% nel 2016, e attraverso un gruppo più ampio di clienti, CEO Daniel J. Crowley ha detto nella conferenza sugli utili del 2 agosto.

Ha espresso ottimismo riguardo al coinvolgimento dell'azienda nei crescenti sforzi di sostenibilità dell'aviazione commerciale. "Siamo profondamente impegnati nelle attività di propulsione degli aerei di nuova generazione con numerosi OEM di aeromobili e motori", ha affermato Crowley. “Dai riduttori per le trasmissioni dei veicoli elettrici, ai sistemi del carrello di atterraggio, al supporto termico e all’attuazione elettrica, Triumph continua a essere un partner chiave nella progettazione di questi futuri velivoli più sostenibili, rafforzando la nostra posizione sul mercato”.

Per quanto riguarda il lavoro di Triumph con GE, il suo cliente n. 3, Crowley ha affermato che “la partnership con GE continua a rafforzarsi. E ci siamo impegnati sia sul lato commerciale che su quello militare”.

Notando che ci sono finanziamenti per un motore alternativo che andrebbe non solo sull'F-35, ma anche su altre piattaforme militari, Crowley ha detto che GE ha coinvolto Triumph per aiutare con cose come la pompa del carburante postcombustore e gli attuatori idraulici.

“Continuano a chiederci di incontrare il nostro ingegnere capo per quella linea di prodotti e di incontrarli. Ed è incoraggiante perché non stanno guardando altre fonti. Siamo le fonti primarie con cui si stanno impegnando”, ha detto.

Inoltre, dopo il Paris Air Show, Triumph ha firmato un accordo con Honeywell per essere il fornitore di controlli motore per tutte le sue APU di prossima generazione, ha aggiunto Crowley.

Guardando al futuro, Triumph prevede di raggiungere le sue previsioni per l’intero anno e di realizzare una crescita redditizia nel 2023, hanno affermato i dirigenti dell’azienda.

Matthew Fulco è Business Editor per Aviation Week, specializzato in aerospaziale commerciale e difesa.