Recensione: Honda Rebel CMX250C del 2012

Se all'improvviso senti il ​​desiderio di abbracciare il romanticismo della strada aperta (o della strada) tramite il trasporto su due ruote, ma ti manca la sicurezza e/o l'abilità, o se sei già un motociclista e vorresti presentarti qualcuno vicino a te alla libertà offerta da questo sport, ho una bici per te: la Honda Rebel CMX250C del 2012.

La Honda Rebel, che sembra essere in circolazione da sempre, e per una buona ragione, è una bici ideale per principianti o una bici più sensata per una persona di bassa statura. Il Rebel è uno dei gioielli dell'equitazione Honda. Se sai andare in bicicletta, puoi guidare la Honda Rebel con un allenamento minimo. Soichiro Honda era un pilota, un uomo d'affari e un produttore, ma prima di tutto era un sognatore. Nel 1948, con 3.200 dollari e un sogno all'età di 41 anni, il signor Honda collaborò con il guru finanziario Takeo Fujisawa per avviare la Honda Motor Company. Insieme costruirono un impero: nel 1949, l'azienda costruì la sua prima motocicletta di produzione, la D-Type Dream del 1949. Nel 1959, in California fu fondata l'American Honda Motor Company e nel 1979 fu fondata la Honda of America Manufacturing. Non siamo sicuri di quando sia apparso esattamente il primo Rebel sulla scena come parte dell'inventario motociclistico Honda, ma le cose buone che funzionano bene e servono uno scopo definitivo tendono a durare.

Diamo un'occhiata a cosa ha da offrire la Honda Rebel CMX250C 2012... Prima di tutto, è della misura giusta per chi ha una cucitura interna più corta ed è gestibile in termini di peso, facendo pendere la bilancia a soli 331 libbre a secco. Anche l'altezza del sedile è bassa: solo 26,6 pollici. Fornisce inoltre la giusta quantità di potenza per un principiante, che sta semplicemente perfezionando le proprie capacità di guida. La potenza proviene da un bicilindrico parallelo parallelo a 4 valvole SOHC da 234 cc raffreddato ad aria con un semplice carburatore CV con diaframma da 26 mm. Uscite di scarico tramite tubi cromati a doppio lato. Honda tradizionalmente non pubblica dati sulla potenza o sulla coppia erogata, ma la curva di potenza della bici fornisce potenza sufficiente per una guida divertente e senza sopraffare il pilota "principiante". Un altro vantaggio è che il risparmio di carburante è eccezionale, pari a 84 mpg, il che significa meno soste alla pompa di benzina e grandi risparmi.

In termini di stile, la Rebel rappresenta la tua motocicletta di tipo standard di base. Offre una comoda posizione di guida eretta con comandi a pedale centrali e manubrio posizionati favorevolmente per spostamenti più lunghi. Il ribelle rotola su gomme Bridgestone: 3.00-18 all'anteriore e 130/90-15 al posteriore, entrambi montati su ruote a raggi cromate. La sospensione è composta da forcelle anteriori rovesciate da 35 mm con escursione di 4.6 pollici e doppi ammortizzatori posteriori con regolazione del precarico a 5 posizioni e escursione di 2.9 pollici. A fermare il Rebel è un disco singolo nella parte anteriore con una pinza a doppio pistoncino e un tamburo posteriore.

Visivamente, la Rebel confina con lo stile vecchia scuola con un serbatoio a goccia, un piccolo parafango anteriore per bicicletta che abbraccia strettamente la ruota anteriore e il pneumatico più grandi e più stretti e un parafango posteriore in stile bobbed. Anche le ruote a raggi cromate in pizzo aggiungono un tocco gradevole. C'è una sella ben imbottita per il pilota e un modesto sellino per il passeggero con una cinghia da polso. Per entrambi sono previste le pedane. La strumentazione comprende luci per la folle, abbaglianti e segnali direzionali, che non si annullano automaticamente. La Rebel è disponibile in due colorazioni: Matte Silver o Candy Red metallizzato. Il prezzo base ammonta a 4.190 dollari. con un tag totale stimato di $ 4.340. Dopo la preparazione e la gestione del rivenditore. La mia bici di prova era rifinita in Candy Red metallizzato.

RIEPILOGO: La Honda Rebel CMX250C del 2012 è una bici da strada compatta e molto attraente che mostra un sapore un po' retrò, ma funziona in modo fluido e affidabile. Lo scarico è abbastanza silenzioso e lo farebbe

approfitta di un piccolo rombo: almeno non rischierai di offendere i vicini e di far scattare gli allarmi delle auto.

La risposta all'accelerazione è abbastanza buona e la posizione di guida si rivelerà più comoda per i ciclisti con maggiori difficoltà verticali, mentre le mie gambe lunghe “desideravano” controlli un po' più in avanti. Le corse brevi andavano bene, ma le corse più lunghe richiedevano stretching di tanto in tanto. Il tachimetro è montato sopra il faro in un attraente alloggiamento cromato retrò, insieme ad altre luci dello strumento e letture informative. Il grande fanale posteriore integrato offre un aspetto personalizzato ed è altamente visibile. Il Rebel è ben bilanciato e si maneggia facilmente, con una risposta agile agli input del pilota, in parte grazie alla ruota anteriore più grande da 18 pollici praticamente a qualsiasi velocità, e la qualità di guida è molto confortevole. In conclusione, la Honda Rebel CMX250C rende per una moto soddisfacente ed entry-level ad un prezzo accessibile ed interessante, con bassi costi di manutenzione e carburante. Ci sono già alcune chicche cromate sulla bici, ma sono disponibili accessori per aumentare la dimensione del proprio investimento. La Rebel è la bici giusta per questi tempi economici. È un po' piccolo per me, e se fosse mio alzerei sicuramente l'angolo del manubrio per liberare le ginocchia nelle manovre di svolta strette. Il Rebel è molto popolare per scopi di formazione presso la Federazione per la sicurezza motociclistica grazie alle sue dimensioni ideali e alle caratteristiche di manovrabilità. È sicuramente un ribelle con una causa. Sulla scala di valutazione di The Fast Lane Car di: