Colpo del pistone

Dopo oltre un decennio in cui è stato il principale esperto del TTAC in Ford con carrozzeria Panther, nonché il texano di riferimento per qualsiasi domanda sull’OBD II o sui progetti di vecchie auto, Sajeev sta andando avanti.

Ha trovato una casa a tempo pieno con un altro sbocco e gli auguriamo ogni bene. Ci mancherà.

Una volta ero uno studente universitario disilluso, infinitamente insoddisfatto delle mie prospettive e con una rabbia ribollente nella mia anima.

In precedenza avevo inveito contro Blue Oval News, dopo che quel punto vendita aveva battuto Ford in tribunale. Ma quando quel concerto ha fatto il suo corso e la scuola di specializzazione mi ha messo in difficoltà, ho trovato l'augusto fondatore di TTAC e ho fatto una proposta modesta: lasciatemi rivedere qualcosa che merita una nuova prospettiva durante le vacanze di primavera e vi darò 800 parole al riguardo.

Non importa, nel corso di quasi quattordici anni le cose sono migliorate, al punto che ora devo dire addio alla mia amata casa.

Ronnie Schreiber del TTAC scrive:

Sajeev,

Quante candele pensi che una bobina di accensione "tremolante" del Modello T possa accendersi contemporaneamente?

Sto stupidamente cercando di creare una Chanukah menorah (candelabro) basata su candele, quindi ho bisogno di avere fino a nove candele che si accendono contemporaneamente. Potrei usare bobine singole, ma costano circa $ 100 ciascuna e non voglio spendere mille dollari per questo progetto.

Sì, lo so, le tensioni sono pericolose.

Marc scrive:

CIAO. Lettore di lunga data e ho avuto risposta a una domanda passata. Con tutto il clamore che circonda l’elettrificazione, c’è un aspetto su cui vedo poche discussioni: l’impatto sul business dei servizi e dei ricambi. Se la maggior parte dei profitti di una concessionaria deriva dall'assistenza e dai ricambi, qual è l'impatto del mancato cambio dell'olio, ecc., e della miriade di ricambi ICE che i veicoli elettrici non hanno? Jiffy Lube, Aamco, Midas, tutto fatto.

Le implicazioni economiche sono enormi. I tuoi pensieri?

Diana scrive:

Ciao Sajeev!

Mio marito, rrhyne56, mi ha dato il tuo indirizzo email, perché ho una domanda sulla mia Honda CR-V del 2008.

La sveglia suona, nel cuore della notte, solo quando le temperature sono gelide. Lo sblocco con il FOB lo interrompe. Ma il FOB non chiuderà l'auto. Devo aprire la porta, chiuderla e poi il FOB si bloccherà e imposterà nuovamente l'allarme.

Spero che tu possa aiutarmi, perché sto perdendo il sonno. Forse la mia macchina vuole che ci trasferiamo in un posto più caldo… 😉

Il commentatore del TTAC Halftruth scrive:

Ciao Sajeev,

Sto cercando di aiutare mia zia con la sua Mercury Sable, che ha un motore Duratec da 3,0 litri. Ha una perdita d'olio dal lato passeggero anteriore che credo provenga dal coperchio della catena di distribuzione. Quanto è difficile questa riparazione e cos'altro dovrei cercare se, ad esempio, la perdita non è il coperchio o la coppa dell'olio? Ho controllato i coperchi delle valvole, il mittente della pressa dell'olio e i sensori delle camme: tutto asciutto.

Frank scrive:

Quindi, leggere della Lithium Mustang con il suo cambio a sei marce completamente superfluo ha portato me e alcuni amici a pensare a quando è necessaria una trasmissione e quando no.

Sappiamo tutti che i motori a vapore e i motori elettrici si accoppiano fin dall'inizio e non hanno mai bisogno di trasmissioni, mentre i motori ICE non possono farlo. Ma poi ci siamo resi conto che nessuno di noi sapeva perché. Quindi, questa è la domanda: perché i motori ICE non possono avere la coppia come gli altri?

Ho un'altra domanda sulla mia Taurus LX station wagon del 1989, ma volevo farti sapere che la tua diagnosi del mio climatizzatore automatico era estremamente accurata. (Beh sì, sono fantastico così. – SM)

Non pensavo che fosse la frizione del compressore AC perché ho usato un filo caldo per alimentare direttamente il terminale del compressore mentre il motore era spento e potevo vedere la frizione tirare contro la puleggia. Ma dopo la tua risposta ho provato qualcosa di diverso: ho staccato il cavo di alimentazione della frizione CA dal connettore del modulo relè e ho collegato l'alimentazione a quel cavo mentre il motore era in funzione. Potevo vedere la frizione che tirava contro la puleggia, ma stava scivolando.

Letty scrive:

Il compressore dell'aria condizionata della mia Honda Civic 2016 non funziona. Purtroppo non è in garanzia, ma ho sentito che il compressore è un problema di cui la Honda è a conoscenza ma non è disposta a richiamarlo. Il compressore verrà richiamato nel prossimo futuro?