5 modi per spurgare i freni della tua auto

Rilasciare l'aria intrappolata nel sistema frenante idraulico della tua auto è fondamentale. I sistemi frenanti si basano su un cilindro principale per spingere il fluido attraverso le linee e il fluido quindi impartisce forza al pistone (o ai pistoni) nei cilindri o nelle pinze dei freni di una singola ruota. Il pistone comprime il tamburo o il rotore del freno, sfruttando l'attrito per trasformare la velocità in calore e fermare il veicolo. Il fluido è molto efficiente nell'attivare il cilindro/pinza perché è quasi incomprimibile.

D'altra parte l'aria è comprimibile; quando è intrappolata nei tubi dei freni, l'aria può rendere il pedale spugnoso e un sistema di arresto inefficace. (I moderni sistemi frenanti utilizzano anche un blocco di distribuzione controllato elettronicamente per i sistemi antibloccaggio e di controllo della trazione, e i blocchi sono sensibili all'aria e al fluido degradato.)

Quindi siamo d'accordo sul fatto che si desidera mantenere l'aria fuori dal sistema, ma nel caso in cui qualche bolla si infiltri durante un progetto, come rimuoverle dalle linee dei freni del veicolo? Esistono diversi modi per spurgare un sistema frenante e comprendere ciascun metodo è importante in modo da poter decidere l'approccio migliore per il tuo progetto.

Cominciamo con la più semplice di tutte le opzioni: non fare nulla. Beh, quasi niente. Il concetto qui è semplice. Riempiendo la pompa freno e aprendo le viti di spurgo su ciascuna ruota, la gravità spingerà gradualmente il fluido attraverso le linee e spingerà fuori le bolle d'aria.

Questo metodo richiede gli strumenti appropriati per raccogliere il fluido che gocciola dagli spurgatori. Inoltre, è necessario assicurarsi che il serbatoio della pompa freno non rimanga mai a secco. Lasciarlo funzionare a secco reintroduce aria nel sistema e dovrai scaricare tutto il fluido e ricominciare da zero.

Quello che sembra il metodo più semplice è in realtà uno che dipende molto dalla situazione. I sistemi frenanti semplici come quelli presenti sulle prime auto dotate di freni idraulici possono eventualmente essere completati dopo uno spurgo per gravità, ma il più delle volte l’approccio per gravità è solo il primo passo per spurgare un sistema. Di solito è necessario uno dei seguenti processi per completare il lavoro.

Piuttosto che lasciare il lavoro sporco alla sola gravità, a volte è meglio far sì che il sistema funzioni per te. Ciò significa utilizzare la pressione dei freni per spingere il fluido attraverso le linee. Probabilmente hai già eseguito questo metodo in precedenza: chiedi a un amico di pompare il pedale del freno tre o quattro volte per aumentare la pressione, quindi digli di tenere il piede sul pedale mentre apri la vite di spurgo su una ruota. Ciò consente al sistema di espellere liquidi e, si spera, bolle d'aria. Chiudi lo spurgo prima che l'aiutante rilasci il pedale del freno e ripeti la procedura fino a quando non escono più bolle d'aria quando la vite di spurgo viene aperta.

Ci sono un paio di cose che rendono questo metodo di pompaggio più efficace del sanguinamento per gravità. Innanzitutto, il fluido si muove più velocemente, rendendo più probabile la fuoriuscita dell'aria intrappolata. Poi c'è il fatto che la pressione accumulata nel sistema riduce le bolle d'aria, perché l'aria si comprime, quindi condensa le bolle di grandi dimensioni e accelera la loro evacuazione.

Il metodo pump-and-pass può essere utile quando le linee dei freni hanno più raccordi, curve o valvole. Ognuno di questi tende a consentire alle sacche d'aria di rimanere in giro, causando frustrazione se ci si limita a sanguinare per gravità.

Il metodo pump-and-pass è il più popolare, ma può essere noioso e richiedere molto tempo per la persona che aiuta all'interno del veicolo. Fortunatamente esiste un modo per eliminare la necessità di un paio di mani in più (o meglio, di piedi) e non richiede strumenti particolari.

La prima opzione è Speed ​​Bleeders. Questi sostituiscono la vite di spurgo su ciascuna ruota con una dotata di piccola sfera di ritegno e molla, rendendo la vite una valvola unidirezionale quando la sfera di ritegno viene allentata. Collegare un tubo allo spurgo, aprire la vite, pompare il pedale finché non fuoriesce più aria, quindi serrare lo spurgo e passare alla ruota successiva. Il metodo è piuttosto semplice, ma richiede la sostituzione delle viti di spurgo.